Eaton MLocker differential.
Eatons fordonsgrupp firar 50 år av MLocker differentialproduktion. Den mekaniska spärrdifferentialen ger förare klassens bästa dragkraft utan behov av tryckknappar, växlingsrattar eller andra föraringrepp, och är tillämplig på fordon med både förbränningsmotorer och elektrifierade fordon (EV).
"Vi är glada över att fira denna viktiga milstolpe för MLocker-differentialen, som är byggd på framgången från sin föregångare, vår populära Posi-differential", säger Mark Kramer, direktör för affärsenheten, ePowertrain, Eatons fordonsgrupp. "Den unika designen och beprövade kvaliteten på MLocker-differentialen har gjort den till den valbara differentialen för globala fullstora pickuper och sportfordon, och till och med en nyligen lanserad elektrifierad stadslastbil i Asien-Stillahavsområdet."
Genom att använda en fristående, automatisk inkopplingsmekanism, kopplar MLocker-differentialen in i situationer med låg dragkraft när en hjulhastighetsskillnad (jämfört med det andra bakhjulet) på 100 varv per minut (RPM) eller mer detekteras. Automatisk låsning tar mindre än en bråkdel av en sekund, vilket förbättrar greppet och ger föraren ökad säkerhet och självförtroende vid färd på våta eller isiga vägar, grus, lera och smuts. MLocker-differentialen är också kompatibel med befintliga låsningsfria bromsar och fordonsstabilitetssystem, vilket förenklar OEM-integration.
Under normala körförhållanden fungerar MLocker-differentialen som en lättförspänd differential med begränsad glidning. När en situation med låg dragkraft uppstår som orsakar en skillnad i hjulhastighet, öppnas en flugviktsmekanism för att koppla in en spärrfäste, vilket utlöser ett självaktiverande kopplingssystem tills båda axlarna roterar med samma hastighet (full låsning), vilket förhindrar ytterligare hjulslirning. Upplåsning sker automatiskt och differentialen återgår till normal drift.
MLocker-differentialen har genomgått modifieringar under sin långa produktionstid, men den grundläggande designen och konceptet har förblivit konstant.
"Funktionellt är det samma design, men vi har gjort många förbättringar genom åren. Vårt ursprungliga koncept har klarat tidens tand, även om det konsekvent har förbättrats för att möta branschens behov", säger Keith E. Morgensai, en ingenjörsspecialist som har varit involverad i MLocker differentialteknik och evolution i mer än 40 år.
"Det är bedrägligt enkelt, men det finns en oerhört mycket ingenjörskonst som gick in i dess utveckling," sa Morgensai.
Sedan lanseringen av MLocker-differentialen har Eatons Vehicle Group fortsatt att utöka sin differentialportfölj som erbjuder lösningar för alla användarprofiler.
Mer information:
Marginal Bearing är ett professionellt företag för holistisk lösning av teknologier för självsmörjande och försmorda glidlager. Marginallager finns i Jiashan, Zhejiang, där är basen för tillverkning av självsmörjande och försmorda glidlager i Kina.
Topprankade produkter rekommendation:
MG-090 bronslindade bussningar:
MG-090 självsmörjande lager i brons använder en sorts högdensitetsbronslegering av speciella sammansättningar som underlag, legeringens yta är valsad med diamantmönster av oljefördjupningarna eller halvkula oljeindrag, denna typ av lager har en högre densitet, en högre lastkapacitet.
https://www.marginalbearings.com/bronze-wrapped-bushings/mg-090-bronze-wrapped-bushing.html
Om du är intresserad av våra produkter, se gärna här:
https://www.marginalbearing.com/products/catalogue.html
Kontakta oss:
https://www.marginalbearing.com/AboutUs/contact.html
