Abstrakt:Maskinverktygsstyrskena är grunden för maskinverktygsrörelsenoggrannhet, och varje komponent installeras eller flyttas baserat på den. Men slitage uppstår ofta på grund av felaktigt underhåll och andra orsaker vid långvarig användning. För närvarande måste den repareras för att bibehålla verktygsmaskinens rörelsenoggrannhet och utrustningens integritet, för att säkerställa att maskinen kan uppfylla undervisningsstandarderna. Det här dokumentet diskuterar klassificeringen, slitageskäl och reparationsåtgärder för verktygsmaskinens styrskena, i hopp om att spela en referensroll i uppföljningsreparationen av styrskenan.
Nyckelord:styrskena för verktygsmaskiner; Ha på sig; reparera
0 Introduktion
Industrin är livsnerven i ett land. Endast en stark industriell nivå kan stödja landets infrastrukturbehov. Verktygsmaskiner är den viktigaste och mest använda utrustningen inom industrin, känd som "verktygsmaskiner". Verktygsmaskiner med hög precision har blivit ett av målen för industriell utveckling i den nya eran. Verktygsmaskinernas noggrannhet återspeglar direkt den nationella industristandarden. Den viktigaste delen av verktygsmaskinen är styrskenan. Styrskenan är grunden för maskinens rörelsenoggrannhet. Alla delar installeras eller flyttas baserat på det. Slitaget på styrskenan kommer att minska bearbetningsmaskinens noggrannhet och påverka bearbetningskvaliteten. Verktygsmaskinen i undervisningen är svår att bearbeta på grund av slitaget på styrskenan, som inte kan uppfylla undervisningskraven. Därför är det nödvändigt att diskutera metoderna för att reparera slitaget på verktygsstyrskenor, oavsett om det är för att garantera företagsfördelar eller för att förbättra skolundervisningens kvalitet.
1 Klassificering och egenskaper för verktygsmaskinstyrning
Styrskensparet kallas även för styrskenan, som styr och stödjer de rörliga komponenterna och styr dem att röra sig fram och tillbaka i en viss riktning. Styrskenan fungerar som en balanserande kraft på rörliga komponenters rörelse, begränsar deras rörelseriktning och säkerställer deras stabila rörelse. Den fasta delen av styrskenan som är ansluten till verktygsmaskinen är den statiska styrskenan eller stödstyrskenan. Den del som är relativt kort kopplad till de rörliga delarna brukar kallas för den dynamiska styrskenan. Den förra stöder den senare, och den statiska styrskenans yta kallas för lagerstyrningsytan. Enligt arbetsprincipen och egenskaperna för verktygsmaskinstyrningen delar vi in den i följande kategorier: glidstyrning, hydrostatisk styrbana, magnetisk levitationsstyrning, rullstyrning och kompositstyrning, bland vilka glidstyrningen och rullstyrningen är de vanligaste och vanligen använd.
Glidväg
Den glidande styrningen är den mest använda styrvägsstrukturen och används ofta i verktygsmaskiner på grund av dess enkla, pålitliga, starka antiseismiska prestanda, ekonomisk och användbar och låga tillverkningskostnader. Tack vare sin struktur har den glidande styrskenan fördelarna med stor bärighet och stark styvhet. Den används vanligtvis för skärning med stor belastning. Dämpningsprestandan är bra, vilket väl kan hålla tillbaka vibrationerna som genereras när maskinen startar och stannar. För närvarande ägnar olika länder mer och mer uppmärksamhet åt forskningen om glidande styrskena. Med utvecklingen av vetenskap och teknik har glidskena fortfarande sin plats att grävas ut.
Rullande styrbana
Höghastighets CNC-verktygsmaskiner använder ofta rullande styrbana, vilket skiljer sig från glidstyrning. Den använder cylinder, sfär, etc. som rullande bärare, och ersätter glidfriktion med rullfriktion för att minska friktionen. Som ett resultat finns det ingen vibration när rullstyrningen fungerar, och även vid låg hastighet finns det inget "krypande" fenomen. Under drift har styrskenan mindre värme och längre livslängd. Baserat på ovanstående fördelar kan rullstyrningen tillverkas professionellt till en relativt låg kostnad. För närvarande går den rullande guidens forsknings- och utvecklingstrend också mot modularisering, integration och lågt ljud.
Hydrostatisk styrskena
Arbetsprincipen för den hydrostatiska styrskenan är att strömma smörjolja in i styrskenans yta genom strypningen för att bilda en oljefilm, som separerar den rörliga styrskenan från den statiska styrskenan. När den rörliga styrskenan är laddad blir oljefilmen tunnare och oljan pressas kontinuerligt tillbaka till oljetanken genom tätningskanten. Samtidigt blir gapet mellan oljereturerna tunnare, motståndet blir större och postlådetrycket blir större, vilket kan balansera de interna och externa tryckskillnaderna. Den hydrostatiska styrskenan kan undvika slitage mellan de dynamiska och statiska styrskenorna. Samtidigt är bearbetningsnoggrannheten mycket högre än den för rullande styrskena och glidande styrskena.
Magnetisk levitationsstyrning
Den magnetiska levitationsstyrningen är en teknik som använder magnetisk kraft för att lyfta styrbanan. Jämfört med de tre första typerna kan den magnetiska levitationsstyrningen uppfylla kraven på ultraprecision och ultrahöghastighetsbearbetning och är ett idealiskt tillstånd för framtida verktygsmaskiner.
2 Vanliga felformer och orsaksanalys av verktygsmaskinens styryta
I processen med bearbetning av verktygsmaskiner, förutom att stödja de rörliga delarna, måste styrskenan också säkerställa att de rörliga delarna kan röra sig exakt och linjärt i den givna riktningen under inverkan av yttre krafter. Därför måste styrskenan uppfylla kraven på viss styrnoggrannhet, portabilitet och stabilitet i rörelseprocessen, tillräcklig styvhet, god slitstyrka, liten påverkan av temperaturförändringar och strukturell tillverkningsbarhet.
Styrskenan är en väsentlig del av verktygsmaskinen. Om styrskenan är sliten kommer verktygsmaskinens noggrannhet att påverkas kraftigt och kan inte fungera. Detta tillstånd kallas misslyckande. Vanliga fel på styrskenan inkluderar slitage, ytfördjupningar, repor, utmattning, rost, brott och brännskador. Ytfördjupningen orsakas av överdriven bearbetningsbelastning, och fördjupningsskadan kommer att orsakas när bearbetningsbelastningen är större än styrskenans bärighet; Repor orsakas av partiklar som faller in i styrskenan, vilket resulterar i skador som orsakas av rullande hårda partiklar under arbetsprocessen; Utmattningsskador är fenomenet att livslängden för verktygsmaskinstyrningen överskrider gränsen, och personalen är vårdslös i underhållet, vilket resulterar i skador vid tung belastning, vilket resulterar i att styrytan flagnar; Rost avser skador som orsakas av frätande ämnen som genereras på metallstyrskenans yta på grund av skräp, oljefläckar och andra frätande vätskor som genereras under bearbetningen eller den höga luftfuktigheten när metallstyrskenans yta inte fungerar under lång tid och underhållsintervallet är för långt. Brottet orsakas i allmänhet av den dåliga kvaliteten på styrskenan, den låga slitstyrkan hos de använda materialen och den stora belastningen i arbetet, som är svår att bära; Brännskador orsakas i allmänhet av stor bearbetningsbelastning, undermåliga smörjförhållanden, överdriven friktion och värmeutveckling, vilket orsakar färgförändringar på styrskenans yta.
Skadan på styrskenan kommer att allvarligt påverka bearbetningskvaliteten på verktygsmaskinen. Bearbetningsnoggrannheten är inte upp till standard eller defekta produkter uppträder, vilket allvarligt kommer att påverka företagets produktionseffektivitet, produktionskvalitet och undervisningskvalitet. Det finns också potentiella säkerhetsrisker i användningsprocessen. Senare underhåll kommer också att kräva mycket arbetskraft, materiella resurser och ekonomiska resurser. Det tar alltid en viss tid att reparera helt, så det måste uppmärksammas. Orsakerna till slitage kan delas in i följande:
2.1 Dålig smörjning
Gränssmörjning är den mest använda smörjmetoden för styrskenan. Det är att injicera olja på styrskenans yta för att bilda en tät oljefilm, som kommer att adsorberas på friktionsytan, vilket kraftigt minskar friktionsytans friktionskoefficient. Men med ökad körtid för styrskenan kommer oljekretsen att blockeras eller kan inte tillföras i tid, vilket kommer att leda till lokal torrfriktion. Torrfriktionsmotståndet är mycket större än för oljefilm, och banan kommer snart att skadas.
2.2 Oxidativt slitage
Vissa verktygsmaskiner eller delar av verktygsmaskinerna används inte ofta. Om underhållet försummas kommer styrskenans yta att exponeras för luften under lång tid, vilket kommer att orsaka oxidationsreaktion och bilda oxidföroreningar. Om styrskenan används senare kommer oxiden att falla av. Styrskenan kommer ständigt att gnugga dessa föroreningar i den fram- och återgående rörelsen och bilda skador. Denna skada är vanlig för de sällan använda styrskenornas delar.
2.3 Diverse slitage
Under driften av verktygsmaskinen måste, förutom det dagliga underhållet, oljefiltret bytas ut regelbundet. Styrskenans arbetstillstånd måste säkerställa att styrskenans yta är ren och fri från föroreningar. Förutom sin egen oxidation för att bilda föroreningar, blandas föroreningar ofta i smörjoljan. Om filtret inte är rent skadas även styrskenans yta. Det vill säga att det är lika viktigt att se till att arbetsmiljön för verktygsmaskinen är ren.
2.4 Otillräcklig styvhet hos verktygsmaskinens styrskena
På grund av arbetsegenskapen bär styrbanan en variabel belastning snarare än en statisk belastning. Om styrbanan inte är tillräckligt styv och fungerar under lång tid, kommer verktygsmaskinens styrbana att deformeras. När styrbanan väl har deformerats, kommer det att i hög grad påverka bearbetningsnoggrannheten.
Sammanfattningsvis finns det många orsaker till skadan på styrskenan. För närvarande har mer och mer uppmärksamhet ägnats reparationsforskningen av styrskenan.
3 Vanliga reparationsmetoder för fel på verktygsmaskinens styryta
I verktygsmaskinens arbetsprocess kommer olika faktorer att leda till fel på styrskenans yta, vilket påverkar den normala produktionen, så styrskensfelet bör repareras i tid. De vanliga metoderna för att reparera styrskenans yta är skrapning, hyvling/slipning, hårdlödning och plastlimning.
3.1 Reparationsmetod för skrapning och slipning
Den typ av skena som kan repareras med skrapmetod är den skena som inte är härdad. Denna reparationsmetod är den vanligaste och vanligaste reparationsmetoden. Skrapning FoU kan reparera och hantera grov, slitage och bita relativt lätt styrskena. De verktyg som används är skrapor och referensmätverktyg för att minska styrskenans ytjämnhet, säkerställa jämnheten hos styrskenans kontaktyta och förbättra noggrannheten hos maskinens styrskena och styrskenans livslängd . Skrapningsmetoden kan effektivt ta bort olika ojämnheter på styrskenans yta och minska den kvarvarande toleransen. Vid skrapning är kontaktytan jämn, skrapkraften är liten, kontaktnoggrannheten är hög och styrskenan är inte lätt att deformera. Dessutom är skrapmetoden enkel i drift, kommer inte att orsaka onödig skada på banan, har stark tillförlitlighet, hög funktionsduglighet och är inte begränsad av platsen, formen och storleken på skadan. Även om denna metod är enkel och pålitlig, är dess bearbetningseffektivitet låg, cykeln är lång och arbetsintensiteten är hög.
3.2 Finhyvling/slipmetod
Precisionshyvling och precisionsslipning kan användas för att reparera härdade verktygsmaskiner. Detta är också en av de vanligaste reparationsmetoderna, som hör till hyvlingsprocessen. Exakt ytslipningsmetod kan effektivt förbättra ytfinishen på styrskenan och få den att nå det toleransvärde som processen kräver. När du använder denna metod för att reparera styrskenan är det nödvändigt att ta bort maskinen från basen, vilket kommer att göra att fästskruvarna lossnar efter återmontering, vilket inte når det ursprungliga vridmomentet, vilket resulterar i deformation och i slutändan minskar bearbetningen noggrannhet. Dessutom är demontering och återmontering tidskrävande och mödosamt och ökar indirekt underhållskostnaden.
3.3 Spraysvetsning
Enligt sprutsvetsprocessen måste styrskenans yta förvärmas först, och förvärmningstemperaturen är över 150 grader. Spraya sedan svetspulvret på den grova ytan och fortsätt uppvärmningen. När temperaturen når över 900-1200 grader kommer svetspulvret att smälta och täcka styrskenans yta. Nackdelen med sprutsvetsning är att det tar lång tid att värma upp styrskenan och är lätt att bilda termisk stress. Jämfört med elektrisk bågsvetsning är det mer sannolikt att sprickor uppstår, och det finns en större tendens att sprickor uppstår på grund av linjär krympning. Genereringen av sprickor är i allmänhet relaterad till uppvärmningstiden och sprutsvetstjockleken. Storleken på skador som kan repareras genom sprutsvetsning är begränsade till viss del och svetsdelarna behöver rengöras före svetsning. Färgen efter svetsning skiljer sig från färgen på den ursprungliga styrskenan, vilket är relaterat till innehållet av järn och nickel i svetspulvret.
3.4 Bågsvetsning
Gjutjärnselektrod Z248 ska användas för svetsning och reparation enligt motsvarande process. Det finns två processer. Den första är förvärmning till 550 ~ 650 grader före svetsning för svetsreparation och värmekonservering i 5 ~ 8 timmar efter svetsning. Den andra typen: arbetsstycket förvärms inte före svetsning, och värmebevarandet är 3 ~ 4 timmar efter svetsning. Svetsreparationskvaliteten för dessa två metoder är inte lätt att garantera, sprickor och hårda fläckar är lätta att uppstå och svetsreparationen är inte lätt att bearbeta. Elektroder är billiga. Enligt motsvarande svetsreparationsprocess med nickelbaserad gjutjärnselektrod Z308, uppvärmningshammarteknologin, bör svets- och svetsskikten suspenderas för kylning under 60 grader, för att minska porerna och sprickorna i svetsområdet, med bra skärprestanda, hög vidhäftningsstyrka och inget fall av. Eftersom bearbetningen av verktygsmaskinens styrskena påverkas av oljeabsorption och elektrodslagkraft, är det lätt att bilda "svetsspår" underskärning. Nickelelektrod innehåller många element, färgen på svetsområdet skiljer sig mycket från modermetallen och elektroden är dyr.
3.5 Metod för reparation av lödning
Reparationsmetoden för lödning används vanligtvis för lokala skador på verktygsmaskinens styryta, såsom repor, hårbuntar och spår. Efter svetsning och underhåll ska styrskenans yta bearbetas för att uppfylla de erforderliga processkraven. Den traditionella svets- och reparationstekniken kan inte helt reparera defekterna på verktygsmaskinens styrskenas yta. Den sekundära porositeten är lätt att producera termisk deformation av arbetsstycket under svetsning och underhåll, och färgskillnaden mellan svetsning och underhåll är stor. Traditionell svetsreparationsteknik används vanligtvis för att reparera icke bearbetade ytor eller osynliga bearbetade ytor. Jämfört med den traditionella svets- och underhållsprocessen kan användningen av kallsvetsmaskin avsevärt förbättra svetskvaliteten? Reparationskvalitet.
3.6 Plastbindningsmetod
Plastlim kan användas för att reparera verktygsmaskinens styrskenor med djupa repor och allvarliga skador. Plastskivor är vanligtvis gjorda av polytetrafluoreten (PTFE). PTFE har låg friktionskoefficient, bra smörjprestanda, stabil maskindrift, låg vibration och buller samt god effekt på krypning med låg hastighet. Dessutom är PTFE mjuk, och metallfragment kan bäddas in i styrskenan utan att repa ytan på styrskenan. Under limningsprocessen, jämna ut den slitna delen av styrskenan, rengör ytan på styrskenan, trimma plastarket för att göra ytan slät, repa fästet och mät kompensationsstorleken noggrant. Applicera epoxi- eller polyuretanlim jämnt på ytan och applicera tryck för att härda den. Slutligen krävs bearbetning och skrapning.
3.7 Termisk sprutmetod
Ovanstående metoder används för närvarande för järnvägsreparationer, men var och en har sina fördelar och nackdelar. Det finns också en reparationsmetod som kallas termisk sprayning, som använder den höga temperaturen som genereras av oxyacetylenförbränning för att smälta och lägga teknisk plast på skenans yta. Oxyacetylenen kommer inte att orsaka termisk skada på skenan, och skenan är inte lätt att deformera. När man reparerar skenskadorna kan man undvika sekundära skador på skenan, vilket verkligen kan spela en roll för att förlänga skenans livslängd.
4. Slutsats
Denna artikel introducerar först banans arbetsprincip och funktionssätt, och analyserar sedan de vanliga felen och felformerna på styrskenan i det dagliga arbetet i viss utsträckning, och presenterar relevanta reparationsmetoder. Med framsteg av tekniska medel och förnyelse av underhållskonceptet har fler och fler underhållsmetoder upptäckts. I det moderna samhället med snabb industriell utveckling kan framstegen inom reparationstekniken för ledräcke hjälpa vårt land att uppnå en hållbar utveckling. Det är av stor betydelse att reparera och regenerera bortskaffade verktygsmaskiner, undvika slöseri med resurser och svara på landets uppmaning att minska förbrukningen och energin.
Mer om MarginalSjälvsmörjande plastlager:
Filamentlindade självsmörjande lager, höghållfast glasfiber med epoxiharts bakad med PTFE och specialfiber som lagerfoder, bakmaterialet ger hög belastningskapacitet och lagerfoder ger låg friktion under torrt tillstånd. Därför erbjöd denna speciella struktur en enastående anti-nötningsfunktion och anti-slagprestanda, lämplig för hög belastning med hög korrosionsbeständighet som lyftmaskiner, logistikmaskiner, jordbruksmaskiner och hamnmaskiner etc. Denna speciella struktur erbjöd en enastående anti- slitagefunktion och slagförhindrande prestanda, lämplig för hög belastning med hög korrosionsbeständighet applikationer som lyftmaskiner, logistikmaskiner, jordbruksmaskiner och hamnmaskiner etc.
Självsmörjande lager fungerar genom att smörjmedel är impregnerat i lagrets glidande lager. Detta smörjmedel kan antingen vara flytande (olja) eller fast (grafit, MoS2, bly) baserat på applikationens krav (som drifttemperatur). När lagret fungerar frigörs smörjmedlet genom porerna i det glidande lagret, vilket smörjer lagerytan. Smörjmedlet är likformigt fördelat genom det glidande lagret och sålunda finns det ingen minskning av lågfriktionslagerprestanda, även om det glidande lagret blir slitet. En "inkörnings"-yta ingår också vanligtvis i toppen av glidskiktet för att ge lågfriktionslagerprestanda vid start innan det impregnerade smörjmedlet når lagerytan.
