Det finns många faktorer som påverkar lagers tätningsprestanda, såsom rationaliteten i designen av tätningsstrukturen och bearbetningsnoggrannheten hos produkter och tätningar.
Förseglade lager har fördelen av att det inte finns någon extra smörjutrustning och mekanism, vilket avsevärt kan minska hela maskinens volym i mekanisk design och minska kostnaden för hela maskinen. För närvarande används det mer och mer i motorer, hushållsapparater, mekanisk utrustning, bilar och annan utrustning.
Tätade lager smorda med fett används vanligtvis i delar som inte är lätta att demontera. Dessutom, på grund av bristen på smörjanordning, är det allmänna utrymmet relativt smalt. På sätt och vis är prestandan hos tätade lager viktigare än utmattningslivslängden. På vissa stödvärdar kan prestandaförändringar hos tätade lager orsaka snabba fel och skador på lagren. Jämfört med utländska importerade produkter finns det fortfarande ett stort gap i de tre huvudindikatorerna för lagertätningsprestanda: fettläckagehastighet, temperaturökning och dammtät prestanda, vilket resulterar i att större delen av marknaden för förseglade lager ockuperas av utländska lagerföretag.
Det finns många faktorer som påverkar lagers tätningsprestanda, såsom rationaliteten i tätningsstrukturens design, bearbetningsnoggrannheten hos produkter och tätningar, prestandan hos smörjfett och fyllnadsmängden av smörjfett. Detta dokument förklarar de huvudsakliga orsakerna som påverkar lagrens tätningsprestanda genom statistiken över testdata för tätningslagerprestanda för vårt företag under lång tid.
1.Tätningsstrukturens inverkan på tätningsprestanda
Tätade lager är i allmänhet uppdelade i kontakttätning och beröringsfri tätning. Under driften av lagret kommer det att finnas ett "pumpande" fenomen på båda sidor av tätningsringen på grund av olika tryck, det vill säga under den termiska expansionen i lagret kan den inre luften släppas ut från lagret, på tvärtom får det externa mediet inte komma in, så kontaktdelen bör vara den yttre lutningen. Det finns en viktig mekanisk balans i det förseglade mediet (fig. 4), nämligen:
△ P = (Ps – Pv) - (Paplus Ph –Pc)
PS- hydrauliskt tryck på själva mediet
Pv-- pumpsugtryck (virvelströmstryck)
Ph-- återflödestryck
Pa -- Atmosfäriskt tryck
Pc-- kapillärtryck
△P -- tryckskillnad mellan två sidor av tätningsmediet (Mindre än eller lika med0).
Tätning är endast möjlig när designen helt säkerställer att AP alltid är mindre än eller lika med noll (△ PMindre än eller lika med0). Därför, om tätningsstrukturens design är orimlig, kommer tätningsprestandan att minska kraftigt.
2. Inverkan av bearbetningsnoggrannhet på tätningsprestanda
För närvarande är tätningsstrukturen mestadels utformad med den yttre ringens tätningsspår. Eftersom upptäckten av den yttre ringens tätningsspår är mycket svår, garanterar de flesta inhemska företag nu tätningsspårets strukturella storlek genom att forma verktyg. Men från upptäckten av många av vårt företags tätningsprestandatester uppträder fenomenen med olika djup, bredd, rundhet och koaxialitet hos tätningsspåret ofta i våra produkter. Även bly till tätningen kan inte placeras helt i det yttre tätningsspåret, och det finns aktivitet eller till och med relativ rotation när lagret roterar med hög hastighet, vilket resulterar i att lagret går sönder.
3. Inverkan av fettfyllningsmängden på tätningsprestanda
Mängden fett som sprutas in i lagret har stor inverkan på lagrets fettläckage. Följande tabell är datadiagrammet för tätningstest av 6216-2Z-lager i vår position:
Det framgår av tabellen att med ökningen av fettinsprutningen bibehåller lagrets fettläckage en uppåtgående trend. Ett stort antal tester har visat att när fettinsprutningsmängden är mindre än 30 procent av volymen av lagrets inre kavitet, finns det lite fettläckage eftersom fettet i lagret inte når mättnadstillståndet. När fettinsprutningen överstiger 30 procent kommer lagret att vara delvis mättat. När fettinsprutningen når 50 procent kommer smörjfettet i lagret att vara helt mättat och överskottsfettet kommer att "pressas ut". Särskild uppmärksamhet ägnas åt att ibland, även om det inte finns mycket fettinjektion, är fettinsprutningsmetoden inte standardiserad och vetenskaplig, vilket resulterar i ojämnt fett i lagerhåligheten, lokal mättnad i lagret och snabb "extrudering" av fett i början skede.
Den dammsäkra prestandan är också nära relaterad till mängden fettinsprutning. Det överdrivna läckaget av smörjfett leder till en kraftig ökning av det damm som adsorberas på lagrets tätningsläpp, en ökning av mängden damm som införs i lagret och för mycket fettinsprutning är ogynnsamt för att förhindra damm.
Testet visar att med ökningen av fettinsprutningen kommer även lagrets temperaturökning att stiga. Detta beror på att mängden fett i lagret ökar, det viskösa motståndet hos smörjfettet ökar, och omrörningsvärmen från stålkulan och hållaren i lagret ökar, vilket resulterar i att lagrets temperaturhöjning ökar.
4.Effekt av fettprestanda på tätning
Fett är en av de viktigaste faktorerna som påverkar prestanda och livslängd för tätade lager. Genom att analysera orsakerna till lagerskador är cirka 43 procent av lagren utmattade på grund av dålig smörjning. Enligt bullerlivslängden och precisionslivslängden bedöms det att lagerbortfallet på grund av smörjproblem är mer än 50 procent. Lagrets dåliga tätningsprestanda kommer att göra det svårt att säkerställa lagrets goda smörjtillstånd, så att lagrets livslängd och tillförlitlighet inte kan nå de förväntade indikatorerna. Inhemskt lagerfett är huvudsakligen minerallitiumfett, och dess kvalitet släpar fortfarande efter den för importerade produkter, främst på grund av låg vibrations- och ljudreducerande förmåga, dålig renlighet och kvalitetsstabilitet. Därför används importerat fett i stor utsträckning för närvarande. När det gäller fett enbart, ur perspektivet att förbättra fettläckageprestanda och dammtät prestanda hos tätningen, är det bättre att välja fett med hög viskositet. Om fettets viskositet är hög är det inte lätt att rinna ut, men det är ogynnsamt för temperaturhöjningsprestandan. Smörjfettets viskositet är hög, lagerdriftens viskösa motstånd ökar och temperaturökningen ökar. Därför bör omfattande överväganden tas för att säkerställa prestanda, livslängd och tillförlitlighetskrav för lagret.
5.Slutsats
Det finns andra påverkande faktorer, såsom bearbetningsnoggrannheten hos lagertätningsstrukturen och till och med noggrannheten hos själva lagret, som har en viktig inverkan på tätningsprestandan. Men enligt datasammanfattningen av tätningstestet som utförts av vårt företag under många år, är faktorerna som påverkar lagrets tätningsprestanda huvudsakligen ovanstående faktorer, som i allmänhet inte uppträder oberoende. Därför, för att i grunden förbättra tätningsprestandan hos det förseglade lagret, bör vi strikt kontrollera varje process från lagrets strukturella design till bearbetning, montering och fettfyllning av lagret.
Mmalm omMarginal glidlager i plast:
Marginal plastglidlager ger utmärkt slitstyrka och låg friktion i både torra och smorda driftsförhållanden över ett brett spektrum av applikationer. Konstruerade plastlager är tillverkade av termoplastiskt lagermaterial som bearbetas genom formsprutning. Den använder högpresterande plaster som råvara, och fyllda höghållfasta fibrer och speciella fasta smörjmedel.
Som en specialiserad tillverkare av självsmörjande lager & bussningar, är Marginal Bearing, som grundades år 2010, ägnat åt att forska och producera nya självsmörjande lagermaterial. Efter år av ansträngning har vi framgångsrikt utvecklat olika lagermaterial med många olika standardlagerstorlekar, inklusive trelagers metallpolymer, självsmörjande lager, tvålagers, metallpolymer, självsmörjande lager, bimetallkomposit, självsmörjande lager, kopparlindade gränssmörjande lager, högpresterande stållager, lager av plastsammansatta material och lager med filamentlindade kompositmaterial.
Med mer än 10 års erfarenhet av forskning, produktion och marknadsföring av självsmörjande lager, kan Marginal Bearing leverera inte bara högpresterande produkter utan också högkvalitativa tjänster, såsom materialval, simuleringstest, ingenjörsdesign och installation. Det självsmörjande lagret och teknologin utför nu sina fördelaktiga roller inom det traditionella industriområdet och tillhandahåller dessutom varierande lösningar inom industriområden som är relaterade till vårt dagliga liv såsom kollektivtrafik, underhållning, energi, anläggningsbyggande, miljöskyddsanläggningar och flygindustrin.
Marginal Bearing kommer att fortsätta att skapa värde genom högpresterande självsmörjande produkter och skydda jorden genom att använda miljövänliga RoHS-kompatibla material. Vi anser att vårt ansvar är att främja företagsförändringar för att skapa en intern drivkraft för vårt samhälle.
