Smörjmetoder och strukturer för vibrerande axellager på vibrerande rullar hemma och utomlands
Vibrationsrullen framställs genom att vibrationsaxeln roterar med excentrisk block i vibrationshjulet. Lagret som stöder den vibrerande axeln arbetar under hög hastighet och tung belastning och uppfyller även kraven på stor böjning på grund av den vibrerande axeln. För närvarande använder lagren av vibrationsaxlar hemma och utomlands mestadels dubbelradiga centripetalsfäriska självjusterande rullager. Lagret som arbetar under hög hastighet och tung belastning i det stängda vibrerande hjulet är lätt att värma upp, vilket resulterar i kärvning och skador. Därför måste rimliga smörj- och kylmetoder användas för att förbättra lagrets livslängd och förlänga underhållstiden för vibrationsrullen. Därför analyserar och jämför vi smörjmetoderna och strukturerna för vibrationslagren på importerade och inhemska vibrationsrullar, och på grundval av detta introducerar denna artikel smörjstrukturen vi använder på yzj141 och andra modeller.
För närvarande inkluderar smörjmetoderna och strukturerna för vibrerande axellager på vibrerande rullar hemma och utomlands:
1. Fettsmörjning
Den förlitar sig på tryckinsprutningskoppen vid axeländen av den vibrerande axeln, pressar fettet med en oljegripare och går sedan in i lagret genom den centrala oljepassagen på den vibrerande axeln för smörjning, som visas i figur 1. Till exempel, smörjningen av lager av inhemska yzt14 och italienska simeca dragna vibrationsvältar är en intermittent tryckfettsmörjning. Det kan endast appliceras på fallet med låg rotationshastighet på vibrerande axel, och dess smörjprestanda och kyleffekt är dålig. Lagret är lätt att värma och har låg livslängd. Dess fördel är att tätningsanordningens struktur är relativt enkel. Denna smörjmetod används inte på självgående vibrationsrullar.
2. Spraysmörjning
Lagret trycksätts direkt av oljepumpen, och lagret sprutas och smörjs genom oljeröret (fig. 2). Till exempel sismopactor850 vibrationsrulle från franskt albaretföretag. Detta är en bättre smörjmetod, men den måste lägga till en uppsättning oljepumpsryggsystem. Och eftersom det vibrerande hjulet och den vibrerande axeln är rörliga delar, medför det vissa svårigheter vid inställningen av detta system. Därför används den inte flitigt i andra vibrerande rullar.
Figur 1
1. Drivremskiva 2. Oljekopp 3. Oljepassage 4. Pneumatiskt däck 5. Excenterblock
3.Smörjning av lagerolja
En oljepåse är anordnad vid lagret i det vibrerande hjulet, och rullelementet i botten av lagret är inte smord i tunn olja [Fig. 3]. Detta är en kontinuerlig icke-trycksmörjning, som mest används på självgående vibrationsvältar hemma och utomlands. Såsom inhemska yzj10, CA25 från ruiqu Dynapac company, etc. Det är mycket bättre än fettsmörjning när det gäller smörjprestanda och kyleffekt. I denna smörjstruktur är det excentriska blocket nedsänkt i oljan i oljepaketet. När vibrationsaxeln roterar rör det excentriska blocket i oljan. Enligt teorin om vätskemekanik kommer det rörliga föremålet att utsättas för motståndet hos vätskan i vätskan. Dess motstånd är:
figur 2
1. Dämpningsblock 2. Excenterblock 3. Transmissionsmotor 4. Oljerör
Figur 3
1. Oljefat 2. Vibrerande axel 3. Excenterblock
Det kan ses att när smörjoljan som ska användas bestäms, är motståndet hos det rörliga föremålet i oljan direkt proportionell mot kvadratiska kraften hos föremålets rörelsehastighet och den första potensen hos föremålets uppströmsarea. Ju större uppströmsarea och ju högre hastighet excenterblocket rör in i oljan, desto större motstånd och desto mer energi- och strömförbrukning. Lagret får smörjning i oljan. Eftersom lagret rör om oljan kommer det också att medföra energiförlust, vilket resulterar i temperaturhöjning och uppvärmning av oljan och lagret. Förlusten av energi kommer att öka belastningen på vibrationspumpen och motorn, vilket är ogynnsamt.
Med tanke på de problem som finns i ovanstående smörjstruktur bör vi söka en enkel och energibesparande smörjstruktur. Enligt förhållandet mellan motståndet hos den rörliga kroppen i vätskan förbättrar vi smörjstrukturen från följande aspekter;
1) Minska uppströmsområdet annars rör den rörliga kroppen inte om olja;
2) Välj den rörliga delen med låg hastighet som den rörliga delen som rör oljan
3) Öka oljepaketet och förbättra värmeavledningsförhållandena.
Den förbättrade smörjstrukturen är som följer:
1. Använd oljetråget för att kasta olja för smörjning
Den stora oljepåsen används, och oljeslingskivan placerad på den vibrerande axeln används för att avge olja för att smörja lagret (fig. 4). Här är det bara oljeslingskivan som rör om oljan, det excentriska blocket är inte nedsänkt i oljan, uppströmsområdet för den rörliga kroppen i oljan minskar, motståndet och energiförbrukningen minskar och värmeavledningsförhållandena är goda. Men i testet fann vi att minskning av uppströmsområdet inte är den mest positiva åtgärden, eftersom oljeslungan är installerad på den vibrerande axeln, hastigheten är hög och den linjära hastigheten på oljeslungan är hög, vilket fortfarande förbrukar mycket energi och kraft, så vi designade följande struktur.
Figur 4
1. Oljetråg 2. Vibrerande axel 3. Excenterblock 4. Oljefat
2. Smörjning av olja för låghastighets rörliga delar
På vibrationsrullens vibrerande hjul är den vibrerande axeln en rörlig del som roterar med hög hastighet, medan det vibrerande hjulet och oljepåsen är rörliga delar med låg hastighet. Därför är en tvåvägs oljeskopa inställd på oljetrummans omkretsvägg som rör sig med låg hastighet, vilket kan ösa upp oljan i oljetrumman oavsett om det vibrerande hjulet roterar i riktning framåt eller bakåt, och sedan spraya oljan till lagret genom oljeröret (fig. 5). Detta är en kontinuerlig trycksmörjning (potentiell energi). Eftersom oljeskopan är installerad på oljepåsen som rör sig med låg hastighet, rör det excentriska blocket inte om oljan, och omrörningsmotståndet för de rörliga delarna reduceras avsevärt. Till exempel, för en medelstor vibrationsvält, om hastigheten på vibrationshjulet är 100r/min och vibrationsaxelns hastighet är 1800r/min, är oljeskopan med samma hastighet som vibrationshjulet mer än excentriken blockera omrörningsolja på vibrationsaxeln. I samma uppströms område är oljeskopans radiella diameter dubbelt så stor som diametern för den excentriska blockomrörningsoljan, så rörelsemotståndet bör minskas med 81 gånger, vilket kraftigt minskar förbrukningen av energi och kraft. Därför är denna struktur bra när det gäller smörjprestanda, kyleffekt och värmeavledningsförhållanden, såväl som energibesparing, och är en möjlig smörjanordning.
Figur 5
1. Vibrationsaxel 2. Excenterblock 3. Oljepåse 4. Oljerör 5. Oljeskopa
3. Smörjning av lagerolja
Liksom ovanstående lageroljesmörjning, förlitar den sig på det lägsta rullande elementet i lagret nedsänkt i oljan för att erhålla smörjning. Skillnaden är att det excentriska blocket i denna struktur inte är installerat i oljetrumman, och ytan är utanför oljetrumman < Figur 6). Dess syfte är att undvika att rörliga delar rör om olja i oljetanken, vilket också kan uppnå effekten av energibesparing. Emellertid är denna struktur ibland begränsad av formen av stödkonfiguration, och det finns också problemet med tätning.
Bild 6
1. Vibrerande axel 2. Excenterblock 3. oljepåse
Med ett ord kommer strukturen hos vibrationsaxellagret på vibrationsrullen direkt att påverka smörjningen, kylningsprestanda och energibesparing, vilket bör uppmärksammas.
Mer om Marginell MG-CR filamentlindade plast självsmörjande lager:
Höghållfast glasfiber med epoxiharts bakad med PTFE och specialfiber som lagerfoder, bakmaterialet ger hög belastningskapacitet och lagerfoder ger låg friktion under torrt tillstånd. Därför täckte denna speciella struktur en enastående anti-nötningsfunktion och anti-slagprestanda, lämplig för hög belastning med hög korrosionsbeständighet applikationer som lyftmaskiner, logistikmaskiner, jordbruksmaskiner och hamnmaskiner etc.
Som en specialiserad tillverkare av självsmörjande lager och bussningar ägnar Marginal Bearing sig åt att forska och producera nya självsmörjande lagermaterial. Självsmörjande lager, som namnet antyder, ger sin egen smörjning under drift utan att kräva applicering av fett eller oljesmörjmedel. På grund av detta kallas även självsmörjande lager som underhållsfria eller fettfria lager eftersom de inte kräver eftersmörjning eller fett.
