Val, installation och smörjning av glidlager bör kontrolleras strikt för att förlänga deras livslängd och säkerställa normal drift av utrustningen speciellt i jordbruksmaskiner.
Sammanfattning: Lagret använder huvudsakligen komponenterna för lager och på axeln, och underhållsaxeln kretsar mellan precisionen och den reducerade rotationsaxeln och den stödjande friktionen och nötningen. Har därför diskuterat skyddsåtgärden som arbetsprincipen för glidlager, den vanliga haveritypen och antar, utför det rutinmässiga underhållet med tanke på haveriorsaken till glidlagret, för driver lagret som referens i jordbruksmaskiner rimlig användning och underhållet.
Nyckelord: maskinkonstruktion; glidlager; analys; jordbruksmaskiner; använda sig av; underhåll
0. Introduktion
Lager används huvudsakligen för att stödja axeln och dess delar, bibehålla axelns rotationsnoggrannhet och minska friktionen och slitaget mellan axeln och stödet. Det används ofta i jordbruksmaskiner. Eftersom jordbruksmaskiner ofta arbetar i den hårda miljön med tung belastning, vibrationer och stötar, är rationell användning och underhåll av lager mycket viktigt. Glidlagret har fördelarna med stor bärighet, tillförlitlig drift, slagtålighet, vibrationsdämpning och klyvning. Den är mycket lämplig för drift av jordbruksmaskiner med hög hastighet, tung belastning och enorma stötar och vibrationer.
På grund av den breda tillämpningen av glidlager har dess fel också blivit ett vanligt mekaniskt fel i drift av jordbruksmaskiner. Att behärska arbetsprincipen för glidlager, förstå vanliga feltyper och felorsaker, vidta specifika åtgärder för att eliminera felorsakerna och till och med utföra dagligt underhåll av glidlager enligt arbetsprincipen för glidlager för att förhindra fel är de tekniska målen som mekaniskt underhållspersonal måste uppnå.
1. Struktur och arbetsprincip för glidlager
Glidlagret är sammansatt av lagerkåpa, lagersäte, lagerbussning, kopplingsbult etc. Lagerbussning är en viktig del av glidlager, som används för att direkt stödja axeltappen. På lagerbussningens inre yta öppnas ett oljespår i längdled, snett eller tvärs med oljeinloppet som centrum, för att underlätta en jämn fördelning av smörjolja på hela axeltappen.
Glidlagret arbetar genom rörelsen mellan de inre ytorna av lagerbussningen, och glidfriktionen som genereras av rörelsen kommer att hindra glidlagrets rörelse. Om en smörjande film kan bildas på glidlagrets yta för att separera det rörliga parets ytor, kan glidfriktionen reduceras avsevärt. Eftersom ytorna på det rörliga paret inte är i direkt kontakt undviks även slitage. Därför är bildningen av smörjfilm det grundläggande villkoret för normal drift av glidlager. Faktorerna som påverkar bildningen av smörjfilm inkluderar smörjningssätt, relativ rörelsehastighet för ett rörligt par, fysikaliska egenskaper hos smörjmedlet och ytjämnhet hos ett rörligt par. Vid tillämpningen av glidlager kan upprätthållande av god smörjning inte bara minska friktionsströmförbrukningen och slitaget, utan också spela rollen som kylning, vibrationsabsorption, rostskydd och så vidare.
2. Felläge för glidlager
Vid normal användning är den naturliga skadan av glidlagret oundviklig på grund av gradvis slitage tills det slutligen förlorar sin arbetsförmåga och slutar sin livslängd. Men om lagret är slitet i förtid eller har olika fel på grund av felaktig montering och justering, dålig smörjoljekvalitet eller dåliga serviceförhållanden är det en tidig skada som orsakats av människan. Tidiga skador minskar inte bara lagrens livslängd avsevärt, utan påverkar också den normala driften av jordbruksmaskiner. Enligt erfarenhet inkluderar de vanliga formerna av tidiga skador på glidlager mekanisk skada, lagergropkorrosion, utmattningskorrosion, lagerlegeringskorrosion, lagersmältning, lager som går på den yttre cirkeln, etc.
2.1 Mekanisk skada
Mekanisk skada på glidlager hänvisar till olika grader av spårmärken på legeringsytan på lagerbussningen. I allvarliga fall uppstår metallavskalning och slumpmässiga repor med stora ytor på kontaktytan. I allmänhet existerar kontaktytans skador och ablation samtidigt. Den främsta orsaken till skadan är att det är svårt att bilda oljefilm på lagerytan eller att oljefilmen är allvarligt skadad.
2.2 Lagerkavitation
Under den upprepade verkan av slagtrycket kommer glidlagrets ytskikt att genomgå plastisk deformation och kallbearbetningshärdning, förlora deformationsförmågan lokalt, gradvis bilda sprickor och expandera kontinuerligt, och sedan bilda gropkorrosion i det belastade ytskiktet när det faller av av slitageskräp. I allmänhet, när lagerbussningen är gropad, dyker gropen först upp, och sedan expanderar gropen gradvis och orsakar sprickbildning i legeringsskiktets gränssnitt. Sprickan sträcker sig längs gränsytans parallella riktning tills den lossnar. Den huvudsakliga orsaken till kavitationen av glidlager är att den plötsliga förändringen av tvärsnittet av strukturella element som oljespår och oljehål orsakar den kraftiga störningen av oljeflödet, och bubblor bildas i vakuumområdet med oordnat oljeflöde. Då uppstår kavitation på grund av kollapsen av bubblor på grund av tryckökningen. Kavitation uppstår vanligtvis i lagrets högbelastningsområde, det vill säga lagrets nedre lagerbussning. Lagerkavitation uppstår ofta i glidlager med hög belastning, hög hastighet och stora förändringar i belastning och hastighet.
2.3 Utmattning
Lagerutmattning orsakas av överbelastningsarbete, överhettning av lagret och för stor lagerspel, vilket resulterar i utmattningsskador, utmattningsgrop eller utmattning som faller av mitt i lagret. Denna skada orsakas oftast av överbelastning, för stort lagerspel eller oren smörjolja blandad med främmande föremål. Under användning bör man därför vara uppmärksam på att undvika lageröverbelastning, kör inte med för låg eller för hög hastighet och säkerställ normalt lagerspel.
2.4 Korrosion av lagerlegering
Korrosionen av lagerlegeringen beror i allmänhet på den orena smörjoljan. De kemiska föroreningarna som finns i smörjoljan oxiderar lagerlegeringen och bildar sura ämnen, vilket gör att en del av lagerlegeringen faller av och bildar oregelbundna små sprickor eller gropar. De främsta orsakerna till korrosion av lagerlegering är felaktigt val av smörjolja och dålig korrosionsbeständighet hos lagermaterial.
2.5 Lagersmältning
Det finns små konvexa metallytor mellan axeltappen och lagerfriktionsparet, som bildar lokal hög temperatur. Vid otillräcklig smörjning och dålig kylning kommer lagerlegeringen att svärtas eller lokalt brännas. Detta fel orsakas ofta av för tät passning mellan axeltapp och lager; Otillräckligt smörjoljetryck är också lätt att bränna lagret.
2.6 Lagerets yttre cirkel
Den yttre cirkeln på lagret gör att lagret har relativ rotation i säteshålet. Efter att lagret går till den yttre cirkeln kommer det inte bara att påverka lagrets värmeavledning, vilket är lätt att ta bort legeringen på lagrets inre yta, utan också skada baksidan av lagret och bränna lagret allvarligt. fall. Den främsta anledningen är att lagret är för kort och att bearbetningen eller installationen inte uppfyller specifikationerna.
3. Rimlig användning och underhåll av glidlager
Den tidiga skadan av glidlager är mycket vanligare än bränning av lager, så det är mycket viktigt att förhindra tidiga skador på glidlager. Korrekt underhåll av glidlager är inte bara ett effektivt sätt att minska de tidiga skadorna på lagret, utan också en pålitlig garanti för att förlänga lagrets livslängd. Därför, i det dagliga underhållet och reparationen av jordbruksmaskiner, måste vi börja med ett rimligt urval av lagerlegeringsmaterial, förbättra underhålls- och monteringskvaliteten på lagren, rimligt välja och fylla på smörjolja och förbättra arbetsförhållandena för lagren. När glidlagret har onormala fenomen eller tecken på för tidigt slitage, är det nödvändigt att noggrant ta reda på orsakerna, vidta motsvarande åtgärder och vara uppmärksam på att förhindra tidig skada på glidlagret.
3.1 Rimligt urval av glidlager
Vid val av glidlager bör lagrets värmebalans beaktas för att kontrollera temperaturökningen. Oljeinloppshålet ska öppnas från toppen av den övre lagerbussningen på lagret för att tillföra smörjoljan från det icke-lagerområdet; Ett oljespår öppnas i längdriktningen eller på tvären på lagerbussningens inre yta med oljeinloppshålet som centrum, vilket bidrar till en jämn fördelning av smörjolja på axeltappen för att kontrollera temperaturökningen. Oljespåret öppnas i allmänhet av erfarenhet, men huvudprinciperna är följande: först bör smörjoljan matas in i lagret från platsen med det lägsta oljefilmtrycket; För det andra öppnas oljespåret i det icke-bärande området, annars kommer oljefilmens bärförmåga att minska; För det tredje kan oljespåret inte öppnas axiellt för att undvika en stor mängd oljeförlust från änden av oljespåret; För det fjärde ska oljespåret på det horisontellt installerade lagret öppnas en halv cirkel och får inte sträcka sig till lagerområdet. Helcirkelns oljespår ska öppnas nära änden av lagret.
Dessutom öppnas ett oljeinloppshål i toppen av lagerbussningen. Oljespåret kan centreras runt oljeinloppshålet och ett oljespår med samma bredd som hålets diameter kan öppnas. Formen kan ta "一" " ×", "王", etc.
Förutom att säkerställa den rimliga strukturen hos glidlagrets oljespår, bör materialet i lagret också väljas rimligt i enlighet med glidlagrets arbetsförhållanden. Lagermaterial måste ha låg friktionskoefficient, god värmeledningsförmåga, låg värmeutvidgningskoefficient, stark slitstyrka, korrosionsbeständighet och limningsbeständighet samt tillräcklig mekanisk hållfasthet och plasticitet. Därför väljs Babbitt-legering ofta som lagermaterial.
3.2 Förbättra underhålls- och monteringskvaliteten på lagren
Underhålls- och monteringskvaliteten hos glidlagret spelar en viktig roll för att ge full lek till lagrets prestanda. Under underhåll och montering av lagret, se till att baksidan av lagret är slät utan fläckar och att de konvexa punkterna är intakta; Fjäderöppningen styrs i allmänhet inom intervallet 0,5 ~ 1,5 mm, vilket kan säkerställa att lagerbussningen passar tätt in i lagersäteshålet med hjälp av sin egen elastiska kraft efter montering. Varje ände av de övre och nedre lagerskålarna installerade i lagersätet ska vara 30 ~ 50 µm högre än lagersätets plan. Den högre mängden kan säkerställa att lagret passar tätt med lagersätet efter åtdragning av lagerkåpans bultar enligt det specificerade vridmomentet, för att producera tillräcklig friktions självlåsande kraft, förhindra att lagret lossnar, ha god värmeavledningseffekt och förhindra lagerablation och slitage. Lagrets arbetsyta kan inte mätas med 75 procent ~ 85 procent kontaktmärken genom skrapning och matchningsmetod. Det matchande spelet mellan lager och axel ska uppfylla kraven utan skrapning.
Dessutom ska underhållet och monteringen utföras i strikt överensstämmelse med processspecifikationerna för att förhindra felaktig installation och ojämnt eller icke-överensstämmande vridmoment på lagerbultar på grund av felaktiga installationsmetoder, vilket resulterar i böjdeformation och spänningskoncentration, vilket resulterar i tidig skada till lagret.
3.3 Rimligen välja och fylla på smörjolja
Smörjkvaliteten hos glidlagret är en annan viktig faktor som påverkar dess prestanda. Vid val och användning av smörjolja ska smörjolja med låg ytspänning av oljefilm användas. När de bildade bubblorna kollapsar kommer påverkan av oljeflödet att minska i enlighet därmed, vilket effektivt kan förhindra lagerkavitation. Smörjoljans viskositetsgrad får inte ökas efter behag för att undvika att lagrets förkoksningstendens ökar. Mängden smörjolja måste ligga inom standardintervallet, smörjoljan och tankningsverktygen måste vara rena och platsen där smörjolja fylls på ska vara fri från föroreningar och sand för att förhindra invasion av alla föroreningar. Vidta samtidigt tätningsåtgärder och var uppmärksam på regelbunden inspektion och byte av smörjolja. Det är förbjudet att blanda smörjoljor av olika kvaliteter, viskositetsgrader och användningstyper. Nederbördstiden före påfyllning av smörjolja ska i allmänhet inte vara mindre än 48 timmar.
Det finns många smörjmetoder för glidlager, som bör väljas enligt maskinens specifika struktur och arbetsförhållanden. De specifika smörjmetoderna inkluderar:
1) Manuell smörjning. När det visar sig att smörjoljan i lagret är otillräcklig, används smörjanordningen vanligtvis för att injicera olja. Denna metod är svår att upprätthålla en viss mängd olja, och används vanligtvis endast för lager med lätt belastning, låg hastighet eller intermittent rörelse. För att förhindra att smuts blandas in är det bäst att sätta ett dammskydd eller kulventil på oljepåfyllningshålet och använda filt, bomull, ull etc. som filtreringsanordning.
2) Droppa olja för smörjning. Grovt kvantitativ smörjolja tillförs från behållaren genom hål, nålar, ventiler etc. det mest klassiska är oljedroppkoppen. Mängden olja som droppar varierar avsevärt med smörjoljans viskositet, lagerspel och positionen för oljetillförselhålet. Denna metod används vanligtvis för lätta och medelstora lager med omkretshastighet mindre än 4 ~ 5m/s.
3) Smörjning av oljeringen. Den kan endast användas för smörjmetoden för horisontell axel. Smörjoljan i oljepoolen förs in i lagret genom att ringen hänger på axeln och roterar. Lämplig för medium- och höghastighetslager med axeldiameter större än 50 mm. Oljeringen är företrädesvis sömlös. När lagrets bredddiameterförhållande är mindre än 2 kan endast en oljering användas, annars krävs två oljeringar.
4) Smörj oljelinan. Smörjoljan i oljekoppen leds in i lagret av oljelinans kapillärverkan och sifonverkan. Den används för lätta och medelstora lager med omkretshastighet mindre än 4 ~ 5m/s. Oljelinan har även funktionen att filtrera.
5) Smörjning av oljekuddar. Använd oljekuddens kapillärverkan för att applicera smörjoljan i oljepoolen på ytan av axelns diameter. Denna metod kan hålla friktionsytan ren, men dammet kommer också att blockera porerna och orsaka otillräcklig oljetillförsel. Oljetillförseln för smörjning av oljekuddar är vanligtvis bara 1/20 av oljesmörjningen.
6) Oljebadssmörjning. Smörjmetoden för att sänka en del av lagret i smörjolja. Denna metod används ofta i vertikala axellager snarare än horisontella axellager.
7) Stänklager. Smörjoljan som stänks av tappning av de roterande delarna i oljetanken tillförs lagret, vilket är lämpligt för lager med högre hastighet.
8) Spraysmörjning. Smörjmetoden för finfördelning och sprutning av smörjolja på friktionsytan är lämplig för höghastighetslager.
9) Tryckförsörjningssmörjning. Att tillföra olja till lagret genom trycket från smörjpumpen och återvinna smörjoljan från lagret till oljepoolen för återvinning är den mest stabila smörjmetoden med den största mängden oljetillförsel. Den är lämplig för höghastighets, tunga och viktiga glidlager.
4.Slutsats
Glidlager är en viktig del av jordbruksmaskiner. Huruvida dess användning och underhåll är rimligt eller inte kommer att direkt påverka dess prestanda och spela en avgörande roll i den normala driften av jordbruksmaskiner. Därför bör val, installation och smörjning av glidlager kontrolleras strikt för att förlänga deras livslängd och säkerställa normal drift av utrustningen.
Mmalm omMarginalBimetallbussningar:
Vi är välkända som en av de ledande tillverkarna och leverantörerna av bimetallbussningar i Kina för våra kvalitetsprodukter och skräddarsydda service. Vänligen köp eller grossist bimetallbussningar i lager här från vår fabrik. Kontakta oss för gratis prov och prislista. För att möta kundernas överväntade tillfredsställelse har vi vårt starka team för att tillhandahålla vår bästa övergripande service som inkluderar marknadsföring, försäljning, design, produktion, kvalitetskontroll, packning, lagerhållning och logistik för EPB-lager, flänskolbussningar, solid bronssvarvade Bussning.
Som en specialiserad tillverkare av självsmörjande lager & bussningar, är Marginal Bearing, som grundades år 2010, ägnat åt att forska och producera nya självsmörjande lagermaterial. Efter år av ansträngning har vi framgångsrikt utvecklat olika lagermaterial med många olika standardlagerstorlekar, inklusive trelagers metallpolymer, självsmörjande lager, tvålagers, metallpolymer, självsmörjande lager, bimetallkomposit, självsmörjande lager, kopparlindade gränssmörjande lager, högpresterande stållager, lager av plastsammansatta material och lager med filamentlindade kompositmaterial.
Med mer än 10 års erfarenhet av forskning, produktion och marknadsföring av självsmörjande lager, kan Marginal Bearing leverera inte bara högpresterande produkter utan också högkvalitativa tjänster, såsom materialval, simuleringstest, ingenjörsdesign och installation. Det självsmörjande lagret och teknologin utför nu sina fördelaktiga roller inom det traditionella industriområdet och tillhandahåller dessutom varierande lösningar inom industriområden som är relaterade till vårt dagliga liv såsom kollektivtrafik, underhållning, energi, anläggningsbyggande, miljöskyddsanläggningar och flygindustrin.
Marginal Bearing kommer att fortsätta att skapa värde genom högpresterande självsmörjande produkter och skydda jorden genom att använda miljövänliga RoHS-kompatibla material. Vi anser att vårt ansvar är att främja företagsförändringar för att skapa en intern drivkraft för vårt samhälle.
